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　　原標(biāo)題：最全《重慶鐵路地圖》出爐 一圖讀懂重慶鐵路網(wǎng)

　　鄭渝高速鐵路萬州至重慶段（即渝萬客運(yùn)專線）通車后，重慶鐵路網(wǎng)將新添一條“大動(dòng)脈”。11月23日，市規(guī)劃局、市地理信息中心發(fā)布了目前最全的《重慶鐵路地圖》。

　　據(jù)介紹，渝萬客運(yùn)專線通車后，加上三南鐵路已經(jīng)完成所有項(xiàng)目的建設(shè)，重慶鐵路網(wǎng)將新增里程313公里，由2015年年底的1929公里增至2242公里。

　　市規(guī)劃局、市地理信息中心改變以往等比例交通線路車站地圖錯(cuò)綜復(fù)雜的表達(dá)方式，突破距離和空間位置的局限，以易懂、美觀、具備視覺傳達(dá)功能為目標(biāo)，順勢(shì)向廣大市民推出首版《重慶鐵路地圖》，方便大家更好地選擇路線、便捷乘車。

　　重慶鐵路之“第一”

　　重慶的第一條鐵路：北川鐵路

　　1925年江北和合川士紳唐建章、李云根、張藝耘等人倡議修建輕便鐵路，用火車代替人力挑運(yùn)，將天府煤礦的煤炭通過鐵路運(yùn)送至嘉陵江邊，再由船運(yùn)出，但由于籌款緩慢、征地等問題未能動(dòng)工。后由民族實(shí)業(yè)家盧作孚極力促成，聘請(qǐng)?jiān)z濟(jì)鐵路總工程師丹麥人守爾慈為鐵路總工程師，于1928年11月至1934年3月分三期建設(shè)，徹底建成總長16.8公里的北川鐵路。它的建成標(biāo)志著近代重慶工業(yè)革命迎來了新的起點(diǎn)。

　　1952年至1968年期間，北川鐵路沿線煤礦逐漸失去開采價(jià)值，北川鐵路在完成使命后被拆除。

　　起始點(diǎn)：白廟子站—大田坎站

　　線路等級(jí)：軌距732毫米（寸軌），蒸汽機(jī)動(dòng)力

　　重慶第一條開通和諧號(hào)動(dòng)車組的鐵路：遂渝鐵路

　　遂渝鐵路于2003年2月開工，2005年4月全線鋪通，2006年4月正式開通運(yùn)營。線路全長128公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，是中國高鐵工程技術(shù)的試點(diǎn)之一。新建的遂渝二線已于2012年12月開通運(yùn)營，與老線共同構(gòu)成滬漢蓉快速客運(yùn)通道的重要組成部分。

　　2009年9月26日，CRH1型和諧號(hào)動(dòng)車組由重慶北站首發(fā)開往成都站，這標(biāo)志著中國西南地區(qū)進(jìn)入高速鐵路時(shí)代。

　　起始點(diǎn)：遂寧站—重慶北站

　　線路等級(jí)：國鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路

　　新中國成立后建成的第一條鐵路：成渝鐵路

　　早在1936年成渝鐵路已開始進(jìn)行建設(shè)，1937年因抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)而停工。

　　新中國成立后，成渝鐵路建設(shè)重新被提上議事日程，于1950年6月開工。1952年7月，全長505公里的成渝鐵路建成通車，使西南地區(qū)人民近半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想終于成為現(xiàn)實(shí)。

　　成渝鐵路是中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，也是新中國成立后建成的第一條鐵路。

　　起始點(diǎn)：成都站—重慶站

　　線路等級(jí)：國鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路

　　重慶第一條高速客運(yùn)專線鐵路：成渝客運(yùn)專線

　　成渝客運(yùn)專線全長308公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營速度300公里/小時(shí)，于2010年3月開工建設(shè)，2015年12月26日建成通車，為重慶市第一條高速客運(yùn)專線鐵路。

　　該線路列車均采用CRH380D型動(dòng)車組運(yùn)行，成渝兩地間旅行時(shí)間縮短至1.5小時(shí)，該線的開通是繼成渝鐵路、成遂渝鐵路后建成的第三條連接成渝地區(qū)的鐵路交通走廊。

　　起始點(diǎn)：成都東站—重慶北站（遠(yuǎn)期為重慶站）

　　線路等級(jí)：雙線電氣化客運(yùn)專線