西寧唯一快速路建得咋樣了
2017-05-17 11:40:36
來源：西寧晚報(bào)
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沿火燒溝、六一路和苦水溝架橋，穿植物園、南山建隧道，起終點(diǎn)采用環(huán)島形式與南繞城高速、通海路及湟中路下線口連接……一條東西向幾乎貫穿西寧主城區(qū)的城市快速路——鳳凰山路正在延伸而來……
鳳凰山路新建道路工程，因其為西寧市城市總體規(guī)劃中唯一的一條城市快速路，以5座立交、3座橋梁和2座隧道的龐大建設(shè)體量將數(shù)條市區(qū)道路同高速路密集連接，建成后對(duì)分擔(dān)市區(qū)交通壓力有重要作用而成為大家最關(guān)注、最期待的工程之一。4月12日，記者隨項(xiàng)目負(fù)責(zé)人到鳳凰山路新建道路節(jié)點(diǎn)工程采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，在建設(shè)者們的晝夜施工中，鳳凰山快速路項(xiàng)目中的立交和橋梁正在一點(diǎn)點(diǎn)升高，隧道正在一步步掘進(jìn)，路基正在向前方敷設(shè)……透過這條具有里程碑意義的快速路的建設(shè)，讓我們?cè)俅晤I(lǐng)略到了暢通西寧的建設(shè)水平和速度，感受到了未來西寧的更繁榮和通達(dá)。
快速路， 東西向貫穿西寧主城區(qū)
鳳凰山城市快速路，自西向東沿大南山脈伸展，全長11.57公里，寬34米，主干道為雙向6車道。道路沿線分別經(jīng)過通海路、解放渠、火燒溝、動(dòng)物園(規(guī)劃海湖路)、植物園、同仁路、六一路、南川河、南川東路、南山、規(guī)劃建國南路、苦水溝以及湟中路。它連接著海湖新區(qū)、城南新區(qū)以及商業(yè)中心區(qū)，同時(shí)，鳳凰山城市快速路還與東川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相毗鄰。也就是說，鳳凰山城市快速路不僅是一條東西向幾乎貫穿西寧主城區(qū)的快速路，也是一條通過七個(gè)下線口與城區(qū)“互通有無”的城市快速大通道。
作為目前我市投資規(guī)模最大的區(qū)域性交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——鳳凰山快速路，將用5座立交、3座跨河大橋和2座隧道，串起西起通海路，東至湟中路的一條不完全封閉、車輛可以免費(fèi)通行的城市快速路。整個(gè)項(xiàng)目總投資近37.59億元，分三個(gè)標(biāo)段建設(shè)。建設(shè)年限為2016年至2020年。
橋隧相連，徹底解決快速過境難題
從昆侖西路和寧靖路岔口一路向南，走到西山腳下，記者首先來到了鳳凰山新建道路工程的重要節(jié)點(diǎn)——項(xiàng)目Ⅰ標(biāo)段的植物園隧道建設(shè)處。
“截至目前，植物園隧道左線進(jìn)出口已掘進(jìn)460米，右線出口掘進(jìn)310米”，Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，為了確保施工進(jìn)度，他們基本是24小時(shí)作業(yè)，連春節(jié)都沒有放假。植物園隧道施工是進(jìn)出口同時(shí)作業(yè)。由于特殊的地質(zhì)，植物園隧道的施工難度比較大。從掘進(jìn)初期就先后遇到了濕陷性黃土、沙粒層、涌水段、石膏巖等難關(guān)，屬于五級(jí)危巖作業(yè)。尤其是隧道右洞上方由于是浦寧之珠，所以隧道掘進(jìn)不能采取爆破作業(yè)，只能一點(diǎn)點(diǎn)沖擊破碎。不僅如此，在這個(gè)標(biāo)段中，施工單位還采用了國內(nèi)最先進(jìn)的施工工藝，植物園隧道力爭年內(nèi)貫通。
據(jù)了解，鳳凰山路從西山、南山中穿山而過，植物園隧道是穿西山而建的鳳凰山新建道路工程的其中一個(gè)隧道，隧道左線長1415米，右線長1410米。從通海路通過植物園隧道便連著工程Ⅱ標(biāo)段園樹立交和Ⅲ標(biāo)段六一路高架橋，所以鳳凰山路建設(shè)基本為“橋隧相連”，將徹底解決西寧市快速過境的難題。
奇觀： 南山東西向打洞建隧道
一路向東，經(jīng)過正在進(jìn)行危巖體整治的南山西側(cè)，在南山寺南側(cè)的是鳳凰山路Ⅲ標(biāo)段的重要節(jié)點(diǎn)，也是鳳凰山路中另外一個(gè)重要的隧道所在——南山隧道。
南山隧道進(jìn)口與六一路高架橋相接，穿過南山后，出口與勞動(dòng)路立交主線相接，隧道左線長475米，右線長515米。
走進(jìn)緊張施工的南山隧道右洞，在施工燈的照耀下，開挖、運(yùn)輸、焊接和維護(hù)的工人們?cè)诟髯缘淖鳂I(yè)面上有條不紊地工作著。技術(shù)人員介紹，由于南山隧道全線橫穿西寧南山公園景區(qū)，因此在施工過程中，無論是土方挖運(yùn)、危巖體整治，都采取最環(huán)保、生態(tài)的作業(yè)方式。目前，南山隧道右線出口已掘進(jìn)110米，二次襯砌和出口抗滑樁澆筑都在同時(shí)進(jìn)行。據(jù)介紹，和植物園隧道一樣，南山隧道橫跨整個(gè)景區(qū)，入口處的隧道口遠(yuǎn)處看上去就像在南山半山腰打了一個(gè)洞，將來會(huì)與新建的六一路高架橋相接，成為貫通鳳凰山路的重要部分。南山隧道也將力爭年內(nèi)貫通。
起終點(diǎn)環(huán)島式： 與南繞城高速連接
采訪最后，記者來到了鳳凰山路新建道路工程的終點(diǎn)——湟中路段。
大規(guī)模的土方開挖已讓南繞城高速下線口的湟中路段片區(qū)“面目全非”。工程人員告訴記者，鳳凰山路新建道路工程湟中路段和勞動(dòng)路立交工程片區(qū)的路基土方開挖量約有200多萬立方米，開挖量是非常大的，目前兩片區(qū)已開挖70多萬立方米。
終點(diǎn)湟中路段和起點(diǎn)通海路段均采用環(huán)島形式與南繞城高速公路連接，實(shí)現(xiàn)南繞城高速公路、鳳凰山快速路和其他城市道路之間的交通轉(zhuǎn)換。
在湟中路段以西的建國路-德令哈路立交，位于鳳凰山快速路與建國路、德令哈路相交處，采用二層變形單喇叭互通式立交型式。立交范圍內(nèi)上層鳳凰山快速路主線長1600米，下層為建國路、德令哈路及其連接線和匝道，通過匝道和連接線，實(shí)現(xiàn)建國路、德令哈路與鳳凰山快速路的交通轉(zhuǎn)換。
五層園樹立交：省內(nèi)史上最高立交
繞過西山和植物園，記者與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人來到項(xiàng)目Ⅱ標(biāo)段，鳳凰山路另一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)工程——園樹立交的施工現(xiàn)場。
從腳手架爬上園樹立交已架起的橋梁主架上，一眼望去氣勢恢宏。
園樹立交是西寧歷史上最高最大的一座立交橋，共為五層，是一座五層五路X形互通式立交，最下層為環(huán)形輔道，第二層為同仁路輔道，第三層為同仁路高架橋，第四層為鳳凰山快速路東西主線橋，第五層為西塔高速公路連接線向西左轉(zhuǎn)，立交高達(dá)29米。
記者在施工現(xiàn)場了解到，目前園樹立交已完成樁基施工460根，完成承臺(tái)施工95座。據(jù)介紹，園樹立交在東西南北方向布設(shè)匝道共12條，鳳凰山路是園樹立交的東西向主線，長1292米，同仁路為南北向主線，立交西南方向與新西塔高速公路相接。園樹立交的建成，可有效解決鳳凰山快速路與同仁路、新建西塔高速公路的交通轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)快速立體互通，緩解城區(qū)交通壓力。
【記者采訪手記】
快速路是一座城市現(xiàn)代化水平的標(biāo)志，快速路的開工建設(shè)意味著西寧已開始跨入立體化交通時(shí)代，也意味著西寧將有更快的節(jié)奏和效率，市民將享受更加現(xiàn)代、更加便捷的生活。
鳳凰山路新建道路工程是一個(gè)涵蓋多個(gè)項(xiàng)目，囊括多種建設(shè)形式的集大成工程，鳳凰山路與通海路、羚羊路、海湖路、勞動(dòng)路、建國路、德令哈路、湟中路七條城市道路相連接，是西寧路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“連片成網(wǎng)”到“提檔擴(kuò)能”的提升重要節(jié)點(diǎn)工程，也是一個(gè)從資金籌措到征地拆遷，從項(xiàng)目組織到建設(shè)管理等方方面面考驗(yàn)和見證西寧能力的工程。實(shí)施鳳凰山快速路項(xiàng)目，是省委省政府、市委市政府貫徹落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，立足西寧發(fā)展實(shí)際，著眼于未來發(fā)展的重大決策，將為西寧市“四橫十五縱”路網(wǎng)骨架再添完美一筆。
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