成都：營造高品質(zhì)環(huán)境 讓市民生活更安逸
2017-05-27 14:24:54
來源：成都日報(bào)
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前不久閉幕的市第十三次黨代會提出，堅(jiān)持人民城市為人民，推進(jìn)城市有機(jī)更新，營造高品質(zhì)生活環(huán)境，促進(jìn)人與城和諧共生，讓市民生活更幸福，讓城市未來更美好! 強(qiáng)化精準(zhǔn)治理，推動城市管理服務(wù)與人民群眾的日常生活需要精準(zhǔn)對接，讓人民群眾在城市科學(xué)化管理中有更多獲得感。加強(qiáng)城市公共管理，提高日常保潔、設(shè)施維護(hù)、安全保障、應(yīng)急管理整體水平,讓城市更有序、更安全、更干凈。
城市，讓生活更美好。城市工作，作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，既與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成，相互促進(jìn)，又在確保城市永續(xù)健康發(fā)展的同時(shí)，滿足人們對美好生活的向往。
在建設(shè)美麗繁榮和諧四川的進(jìn)程中，成都以首位城市的擔(dān)當(dāng)，熾熱的城市情懷，用新發(fā)展理念指導(dǎo)城市發(fā)展實(shí)踐，創(chuàng)新城市規(guī)劃建設(shè)管理，寓服務(wù)于管理之中，推進(jìn)城市精細(xì)化管理，讓城市更美麗、更干凈、更宜人，讓生活在這座城市的人們，感受城市之本，生活更美好更安逸，讓市民有更多的獲得感。
坐標(biāo)：成渝高鐵上
人物：公司白領(lǐng)李峰
實(shí)現(xiàn)雙城生活
成渝高鐵來“搭橋”
“非常湊巧，我是重慶人，老婆是成都人。”昨日早晨，在一列由成都東站開往重慶的成渝高鐵上，乘客李峰告訴記者，小兩口家住成都東站附近，以往每隔一周都會在周末時(shí)回重慶看看，由于長途奔波，一般都會住上一晚再回來。昨日，端午小長假即將到來，又恰逢周末，于是他們作了一個(gè)大膽的決定：中午去重慶吃火鍋，晚上接到李峰的父母再回成都。
李峰說，以前都只能坐成遂渝動車，由于經(jīng)常買不到直達(dá)車的車票，因此在路上至少花費(fèi)2個(gè)小時(shí)以上。“現(xiàn)在不僅更方便了，也更省時(shí)間了，今天9點(diǎn)半左右就能到重慶，回到父母家里最多10點(diǎn)過，中午一家人吃個(gè)火鍋，晚上家人一起坐9點(diǎn)過的高鐵，回到成都也才十點(diǎn)半，兩個(gè)城市的高鐵站到家都有地鐵，真是太方便了。”李峰說，現(xiàn)在乘坐高鐵往返于重慶和成都之間就像是乘坐地鐵一樣，非常方便，他希望成都今后能夠有越來越多的高鐵，從成都出發(fā)可以方便地抵達(dá)國內(nèi)任何地方。
其實(shí)，李峰的愿望正在一步步變成現(xiàn)實(shí)。就在前不久，成都至自貢鐵路可研及天府機(jī)場段初步設(shè)計(jì)審查會召開，標(biāo)志項(xiàng)目前期工作取得重大進(jìn)展。成都至自貢鐵路正線起于成都東站，經(jīng)天府站、天府國際機(jī)場、資陽至自貢東站，利用規(guī)劃建設(shè)的川南城際自貢至宜賓段，銜接規(guī)劃建設(shè)的渝昆高鐵，形成成都至昆明速度350公里/小時(shí)的南向高鐵通道，全線通車后成都至昆明的鐵路旅行時(shí)間將縮短為3小時(shí)。而成都連接西南的西成客專也將預(yù)計(jì)在今年國慶節(jié)正式通車，屆時(shí)成都至西安的旅行時(shí)間也將縮短至4個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
市域鐵路公交化、1小時(shí)到重慶、4個(gè)小時(shí)到西安、8個(gè)小時(shí)到北京……一條條高鐵對外大通道的建設(shè)，不僅讓成都人的出行變得更加的方便快捷，也讓成都融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，國際性區(qū)域鐵路樞紐的模樣也日漸清晰。
未來5年，成都將建設(shè)“二環(huán)十射”鐵路網(wǎng),建成成貴鐵路、西成客專、成蘭鐵路、川藏鐵路(成都至朝陽湖段)等對外鐵路大通道,完成成昆鐵路(成都至峨眉段)擴(kuò)能改造工程,力爭開工建設(shè)蓉昆高鐵成都至自貢段、蓉京高鐵成都經(jīng)達(dá)州至萬州段和成都至西寧鐵路,啟動成都至格爾木鐵路等項(xiàng)目規(guī)劃研究工作,形成至重慶1小時(shí),至昆明、貴陽、西安4小時(shí),至北京、上海、廣州8小時(shí)"148"高鐵交通圈。到2020年,成都市的鐵路總里程達(dá)到850公里以上。
與此同時(shí)，我市還將推進(jìn)成都站擴(kuò)能改造工程，成都西站、天府新站等鐵路樞紐工程, 為建設(shè)國際性區(qū)域鐵路樞紐提供堅(jiān)實(shí)的保障。
坐標(biāo)：三環(huán)路鳳凰立交橋與川陜立
交之間路段
人物：環(huán)衛(wèi)工人鄧祥兵
道路會“吸水”
下雨不“看海”
鄧祥兵是負(fù)責(zé)三環(huán)路鳳凰立交橋與川陜立交之間路段的環(huán)衛(wèi)工人。對他來說，工作中最令人頭疼的事情就是遇見下雨。“下雨后，一些路面到處都是水凼凼，清掃起來難度特別大，稍微不注意，還容易造成安全隱患。”鄧祥兵告訴記者，三環(huán)路的人行道以前容易積水、打滑，過去經(jīng)常有市民雨天在這里跌倒受傷。
近期進(jìn)行的三環(huán)路擴(kuò)能提升，則引入海綿城市理念，建設(shè)了一批大型“雨水花園”，增加對區(qū)域雨水的消納作用，緩解周邊區(qū)域內(nèi)澇。談及現(xiàn)在“海綿”似的道路，鄧祥兵贊不絕口：“現(xiàn)在這個(gè)路邊平坦了，還可以吸水！再也不用擔(dān)心每次一下雨，鞋子、褲子被打濕了。”鄧祥兵說，現(xiàn)在每當(dāng)下雨，雨水能很快沿著地磚之間的縫隙流下，地面幾乎沒有明顯的積水或水洼。
推進(jìn)城市生態(tài)環(huán)境改善，成都永不歇步。為全面推進(jìn)海綿城市建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)“小雨不積水、大雨不內(nèi)澇、水體不黑臭、熱島有緩解”，今年，我市編制完成了《成都市海綿城市專項(xiàng)規(guī)劃》，制定了海綿城市規(guī)、建、管技術(shù)規(guī)定，加快推進(jìn)海綿型小區(qū)、海綿型市政、海綿型公園等建設(shè)。同時(shí)明確成都將從打造綠色海綿、灰色海綿和藍(lán)色海綿三大海綿入手，希望建成“自然吐納蘊(yùn)天府，集水養(yǎng)城潤蜀都”的具有成都特色的海綿城市。
如今，成都從“快排”模式轉(zhuǎn)化為“滲、滯、蓄、凈、用、排”模式，成都全域進(jìn)入了提升城市韌性的海綿體建設(shè)進(jìn)行時(shí)：針對綠地與廣場，在滿足自身雨水收集利用的同時(shí)，結(jié)合周邊市政路網(wǎng)和管線截存周邊匯水區(qū)域徑流改造，以達(dá)到雨水總量與內(nèi)澇控制要求；針對街旁綠地，將盡可能截存周邊匯水區(qū)域徑流，并通過植被緩沖帶等海綿設(shè)施削減雨水徑流流速和污染負(fù)荷；針對環(huán)城生態(tài)區(qū)，將通過實(shí)施水庫水利設(shè)施、農(nóng)田濕地、中小河流整治、森林涵養(yǎng)保護(hù)區(qū)等建設(shè)，強(qiáng)化環(huán)城生態(tài)區(qū)及周邊區(qū)域?qū)τ晁奈{、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，增加城市環(huán)境生態(tài)用水的可持續(xù)性與安全性……
“經(jīng)過建設(shè)，未來成都全域70%的降雨將就地消納和利用。”市建委景觀處負(fù)責(zé)人說，到2020年，全市建成區(qū)25%以上的面積將達(dá)到目標(biāo)；到2030年，建成區(qū)80%以上的面積要達(dá)到目標(biāo)。
坐標(biāo)：二環(huán)路北一段153號
人物：小區(qū)居民戚小鳳
打通“最后一公里”
解決了“老大難”
營門口街道轄區(qū)二環(huán)路北一段153號院落門口，三三兩兩的老人搬來高高矮矮的板凳，坐在一起談笑風(fēng)生。坐在其中的小區(qū)居民戚小鳳，正對著院門前的這條小巷道感慨道，“這條道路鋪成瀝青路后，老年人、小孩兒都愛出門了，下再大雨都不怕了。”說著，臉上洋溢著微笑。
戚小鳳所說的瀝青路，從院門口通向二環(huán)路，不到200米。如今，黑化后路面平整舒適，看不到揚(yáng)起的灰塵。
據(jù)了解，去年年底，這條小區(qū)道路進(jìn)行了一次徹底的道路改造。不僅僅是簡單的道路病害治理，而是鏟掉了以前的爛路，加鋪了瀝青混凝土面層，徹底改善了道路平整度、降低了行駛噪音，小區(qū)居民的出行環(huán)境得到改善。
二環(huán)路北一段153號院落，建于上世紀(jì)90年代初，小區(qū)門口這條道路也是當(dāng)時(shí)修成的。據(jù)老住戶戚女士回憶，以前每逢雨季，小區(qū)門口的路面總會積水，大家路過時(shí)總會注意腳下，小孩子或老年人路過時(shí)，不小心就會摔倒。因?yàn)槎h(huán)路地勢較高，小區(qū)大門地勢較低，雨勢稍大，就會出現(xiàn)雨水倒灌的情況。“我們最怕的就是每一年夏季的到來。雨大時(shí)出不了門，太陽大時(shí)到處是灰塵。”戚女士說，“以前也曾經(jīng)用水泥補(bǔ)過，但總是反反復(fù)復(fù)修修補(bǔ)補(bǔ)，過不了多久路面又變得坑坑洼洼。”
記者從市城管委獲悉，近年來，成都城市管理部門在進(jìn)行中小街道路面黑化整治過程中，將這些缺少管理、年久失修的道路納入到整治工作中一同治理，打通市民出行的“最后一公里”，為市民營造良好的出行條件。當(dāng)這些道路經(jīng)過徹底整治后，小區(qū)居民都豎起大拇指，“雖然路不長，但真是解決了我們的‘老大難’。”
根據(jù)市城管委市政處數(shù)據(jù)顯示，從2014年到現(xiàn)在，全市一共512條中小街道進(jìn)行了黑化整治。中小街道路面的黑化整治，也是今年成都背街小巷整治的內(nèi)容之一。據(jù)市城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為提升城市品質(zhì)，我市今年將抓好背街小巷環(huán)境綜合治理、主街干道環(huán)境質(zhì)量提升和城郊結(jié)合部攻堅(jiān)行動“三大工程”。
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