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圖為被譽(yù)為“甘青通衢”的G310大循隆高速公路橋梁架設(shè)現(xiàn)場。

　　“全國惟一的撒拉族自治縣通高速公路了！”——10月8日，被譽(yù)為“甘青通衢”的G310線大循隆高速公路循化至隆務(wù)峽段提前8個(gè)月建成通車，不僅實(shí)現(xiàn)了海東市六縣區(qū)全部通高速，而且結(jié)束了循化撒拉族自治縣不通高速公路的歷史。

　　今年以來，我省交通建設(shè)者抓緊公路建設(shè)的黃金季節(jié)，加快推進(jìn)在建項(xiàng)目，強(qiáng)化施工調(diào)度協(xié)調(diào)，全力推進(jìn)國省干線公路升級改造、出省通道和農(nóng)村公路建設(shè)，為打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、建設(shè)富裕文明和諧美麗新青海當(dāng)好“先行官”。尤其是進(jìn)入6月以來，無論是高寒缺氧的青南藏區(qū)，還是連疇接壤的農(nóng)村城鎮(zhèn)，各路建設(shè)大軍櫛風(fēng)沐雨，攻堅(jiān)克難，以每月建成一條高等級公路的速度，在青海高原奏響了一曲曲昂揚(yáng)的筑路凱歌。

　　6月28日，列入交通運(yùn)輸部《六盤山集中連片特困區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目的民和至小峽一級公路建成通車，并于7月1日收費(fèi)運(yùn)營；

　　8月1日，穿越青藏高原多年凍土區(qū)的首條高海拔、高寒、高速公路——共和至玉樹公路通車運(yùn)營，昔日的唐蕃古道展現(xiàn)出新風(fēng)貌；

　　9月14日，隨著牙什尕至同仁高速公路最后一項(xiàng)控制性工程，也是青海首座大跨徑斜拉橋——海黃大橋建成通車，徹底改寫了黃南藏族自治州沒有高速公路的歷史，形成連接青海藏區(qū)的又一條快速通道。

　　與此同時(shí)，全省首條綠色循環(huán)低碳公路——花石峽至久治高速公路將于10月底通車運(yùn)營，不僅使遙遠(yuǎn)的果洛草原有了第一條高等級公路，也展示了青海綠色公路建設(shè)的新成就。

　　打通斷頭路，連接出省通道，提升路網(wǎng)等級。截至2016年底，青海公路總里程達(dá)78579公里，其中，高速和一級公路里程3500公里，基本形成以西寧為中心、連接7個(gè)市州的高速公路主骨架，高速公路網(wǎng)覆蓋全省27個(gè)縣級行政區(qū)。今年起，青海將加快推進(jìn)國、省、村三級道路的提標(biāo)、成網(wǎng)工作，到2020年，全省國道二級以上路面里程占比將達(dá)到80%，較“十二五”末期水平提高近30%；省道二級以上路面占比有望超過30%，在“十二五”末期的水平上實(shí)現(xiàn)翻番；所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通硬化道路，全部建制村實(shí)現(xiàn)道路通暢，新增公路總里程1萬公里。

　　“伴隨農(nóng)牧區(qū)及偏遠(yuǎn)地區(qū)道路提標(biāo)、成網(wǎng)工程的實(shí)施，青海各地與周邊省區(qū)乃至內(nèi)地交流交往交融的進(jìn)程將進(jìn)一步加快，更多農(nóng)牧民有望通過走出高原大山實(shí)現(xiàn)脫貧致富。” 青海省交通運(yùn)輸廳副廳長王永祥說。（馬 新）