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　　G1次“復(fù)興號(hào)”列車駛出北京南站（9月21日攝）。“復(fù)興號(hào)”以350公里時(shí)速的正式運(yùn)營，標(biāo)志著我國成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。
 

 

　　上海虹橋站站臺(tái)值班員薛蔚正在觀察G2次“復(fù)興號(hào)”列車旅客上車情況（9月21日攝）。“復(fù)興號(hào)”以350公里時(shí)速的正式運(yùn)營，標(biāo)志著我國成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。
 

 

　　西成高鐵由西安北站駛出的列車經(jīng)過西成高鐵跨西寶高鐵特大橋（12月6日攝）。12月6日，西安至成都高速鐵路全線開通運(yùn)營，兩地的最短旅行時(shí)間壓縮至4小時(shí)7分。
 

 

　　蘭州客運(yùn)段列車員在蘭州鐵路局開行的首趟寶蘭高鐵G2028次動(dòng)車組上為旅客表演節(jié)目（7月9日攝）。7月9日，寶雞至蘭州高鐵正式開通運(yùn)營，西北的甘肅、青海、新疆由此融入全國高鐵大家庭。
 

 

　　從南昌西站出發(fā)，經(jīng)武九高鐵前往北京西站的G488次列車準(zhǔn)備發(fā)車（9月21日攝）。9月21日，武九高鐵全線正式開通運(yùn)營，從此，江西至湖北的時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。
 

 

　　乘務(wù)組人員在烏蘭察布站與動(dòng)車組合影（8月3日攝）。8月3日，內(nèi)蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時(shí)速駛向?yàn)跆m察布站，內(nèi)蒙古自此正式邁進(jìn)高鐵時(shí)代。
 

 

　　河北省懷來縣境內(nèi)的新建京張高鐵跨大秦鐵路線土木特大橋連續(xù)梁在轉(zhuǎn)體中（9月17日攝）。
 

 

　　中鐵十九局工程人員在京沈高鐵凌源南站進(jìn)行鋪軌作業(yè)（9月28日攝）。京沈高鐵起自北京星火站，經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市接入沈陽站，線路全長698公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
 

 

　　中鐵電氣化局集團(tuán)的施工人員在濟(jì)青高鐵臨淄北至青州區(qū)間進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)（11月26日攝）。濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)將于2018年底建成通車，屆時(shí)濟(jì)南至青島最快一小時(shí)即可抵達(dá)。
 

 

　　12月19日，一列高鐵從轉(zhuǎn)體成功后的商合杭高鐵跨鄭徐高鐵T構(gòu)梁下駛過。商合杭高鐵線路全長794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
 

 

　　石濟(jì)客專引入石家莊樞紐工程的建設(shè)人員在進(jìn)行測(cè)量作業(yè)（6月15日攝）。這一工程預(yù)計(jì)今年12月底全線通車，建成后石家莊至濟(jì)南乘坐高鐵只需90分鐘左右。
 

 

　　中鐵十四局集團(tuán)的工人在魯南高鐵山東臨沂段施工（11月2日攝）。魯南高鐵東起山東日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客運(yùn)專線蘭考南站接軌，預(yù)計(jì)2019年年底建成通車。
 

 

　　工人在中鐵上海工程局銀西高鐵甘寧段制梁場(chǎng)制作高鐵預(yù)制梁（4月17日攝）。銀西高鐵跨陜西、甘肅、寧夏三?。▍^(qū)），速度目標(biāo)為250公里每小時(shí)，計(jì)劃2020年建成通車，屆時(shí)從西安到銀川將由現(xiàn)在的14個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

 

　　今年開跑的“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營，再次創(chuàng)造了領(lǐng)先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設(shè)計(jì)、工程建造、高速動(dòng)車組、列車控制、牽引供電、運(yùn)營管理、安全保障等領(lǐng)域已經(jīng)取得一系列自主創(chuàng)新成果，中國鐵路總體技術(shù)水平已邁入世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。作為中國“新四大發(fā)明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務(wù)著中國旅客，同時(shí)也驚艷著世界。（記者 羅曉光 攝）