逃離無人車公司：一個尋找接盤俠失敗的騙局
2019-05-08 09:59:05
來源：新華網(wǎng)－思客
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劉遠舉
上海金融與法律研究院研究員
《我為什么逃離無人車公司》講的兩個情形都值得關(guān)注：一是自動駕駛領(lǐng)域有些“騙子公司”，這值得警惕；二是在技術(shù)發(fā)展中，地方政府決策正變得日趨成熟，這值得欣慰。
自動駕駛行業(yè)有陰暗面，但從長遠來看勢不可阻擋。圖片來源：新華網(wǎng)
這兩天，一篇名為《我為什么逃離無人車公司》的文章在網(wǎng)絡熱傳。
這篇以程序員口吻敘述的文章，講述了一家無人車公司的老板把無人車當圈錢工具，對內(nèi)騙員工、對外企圖蒙騙地方政府、等待國有車企接盤，但最終沒有成功的故事。
“騙子”無人車公司的博傻游戲
一家?guī)缀踅⒃谥e言之上的公司，雖然“有人駕駛”，但無疑沒行駛在正道上。
從文章內(nèi)容來看，這家無人駕駛公司的創(chuàng)始人是在玩一個“博傻游戲”，以求得暴富機會。
盡管文章只是一家之言，但結(jié)合無人車公司最近曝光的許多負面新聞看，這位“工程師”所述的“博傻”現(xiàn)象，可能也反映了當下自動駕駛行業(yè)的某種現(xiàn)實。
博傻理論是指在股票、期貨市場等資本市場中，人們之所以完全不管某個東西的真實價值而愿意花高價購買，是因為他們預期會有一個更大的笨蛋花更高的價格，從他們那兒把它買走。
在技術(shù)風險投資市場中，也同樣如此。在風口中，人們總預期有一個更大的投資會來買單，所以采取各種坑蒙拐騙的手段，搞一個花架子公司，希望能脫手變現(xiàn)，很多互聯(lián)網(wǎng)泡沫就是這么形成的。
這當然是個騙局。謹慎對待技術(shù)爆發(fā)式發(fā)展中的泡沫與虛假繁榮，也是其最重要的啟示。
但也應看到，這也是市場中常見的現(xiàn)象。投資與投機，總是共存的。
技術(shù)風投要花自己的錢去試錯
技術(shù)風投，也是一個不斷地去試錯的過程，并且其中重要的一點是：要花自己的錢去試錯。
在這場博傻游戲中，一些地方政府起到了關(guān)鍵性的放大作用。
正如張五常所說，他認為中國在過去三十年中，做對了的事是“縣域競爭”，也即區(qū)域競爭，對地方的GDP考核，使得地方有動機爭奪潛在技術(shù)，從而獲得未來的GDP增量，就業(yè)機會，提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這也就是林毅夫所說的因勢利導的產(chǎn)業(yè)政策的精要所在。
但是，這未必就有效。
在這家車企構(gòu)造的騙局中，國有車企是預期中的接盤俠。
但由于國企并非完全考慮私人利益，效率存疑，所以很多時候，有的企業(yè)參與無人車駕駛行業(yè)，也不在于長遠，而目的在于下一個接盤俠——政府補貼。
以新能源車補貼為例，財政部2016年組織力量，共對93家主要的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進行了專項檢查，一份詳盡的騙補名單顯示，72家車企涉嫌不同數(shù)量和金額的騙補行為，涉及車輛共計76374輛、涉及騙補金額達到92.7億。
技術(shù)發(fā)展中，地方政府正在變得更加成熟
不過，值得高興的是，當下國內(nèi)很多地方政府已經(jīng)意識到，自身在技術(shù)試錯、技術(shù)發(fā)展過程中存在天然弱點，所以也采取了給地、給政策但不給錢的方法。
這極大地避免了浪費。因為相對于地方政府來說，土地、資源、政策其實邊際成本并不高。而且，由于政府收緊了財政補貼，整個環(huán)節(jié)中的投資者都更加謹慎，國有車企謹慎了，風投機構(gòu)也更加謹慎。
最終就出現(xiàn)了這篇文章所說的——直到這位程序員離開，公司仍然沒有找到接盤俠。
所以，這篇文章講的兩個情形都值得關(guān)注：一是自動駕駛領(lǐng)域有些“騙子公司”，這值得警惕；二是在技術(shù)發(fā)展中，地方政府決策正變得日趨成熟，這值得欣慰。
目前自動駕駛行業(yè)有陰暗面，這并不奇怪。但從長遠來看，自動駕駛的大趨勢不可阻擋。
但大趨勢歸大趨勢，無論是地方政府，還是員工、合作企業(yè)，加強對騙子公司的甄別能力，依舊重要。也只有市場和政府都愈發(fā)理性，那些妄想靠玩概念、騙接盤、圈一筆錢就走的無人車公司，才能逐漸“無路可走”。
上海金融與法律研究院研究員
《我為什么逃離無人車公司》講的兩個情形都值得關(guān)注：一是自動駕駛領(lǐng)域有些“騙子公司”，這值得警惕；二是在技術(shù)發(fā)展中，地方政府決策正變得日趨成熟，這值得欣慰。
這兩天，一篇名為《我為什么逃離無人車公司》的文章在網(wǎng)絡熱傳。
這篇以程序員口吻敘述的文章，講述了一家無人車公司的老板把無人車當圈錢工具，對內(nèi)騙員工、對外企圖蒙騙地方政府、等待國有車企接盤，但最終沒有成功的故事。
“騙子”無人車公司的博傻游戲
一家?guī)缀踅⒃谥e言之上的公司，雖然“有人駕駛”，但無疑沒行駛在正道上。
從文章內(nèi)容來看，這家無人駕駛公司的創(chuàng)始人是在玩一個“博傻游戲”，以求得暴富機會。
盡管文章只是一家之言，但結(jié)合無人車公司最近曝光的許多負面新聞看，這位“工程師”所述的“博傻”現(xiàn)象，可能也反映了當下自動駕駛行業(yè)的某種現(xiàn)實。
博傻理論是指在股票、期貨市場等資本市場中，人們之所以完全不管某個東西的真實價值而愿意花高價購買，是因為他們預期會有一個更大的笨蛋花更高的價格，從他們那兒把它買走。
在技術(shù)風險投資市場中，也同樣如此。在風口中，人們總預期有一個更大的投資會來買單，所以采取各種坑蒙拐騙的手段，搞一個花架子公司，希望能脫手變現(xiàn)，很多互聯(lián)網(wǎng)泡沫就是這么形成的。
這當然是個騙局。謹慎對待技術(shù)爆發(fā)式發(fā)展中的泡沫與虛假繁榮，也是其最重要的啟示。
但也應看到，這也是市場中常見的現(xiàn)象。投資與投機，總是共存的。
技術(shù)風投要花自己的錢去試錯
技術(shù)風投，也是一個不斷地去試錯的過程，并且其中重要的一點是：要花自己的錢去試錯。
在這場博傻游戲中，一些地方政府起到了關(guān)鍵性的放大作用。
正如張五常所說，他認為中國在過去三十年中，做對了的事是“縣域競爭”，也即區(qū)域競爭，對地方的GDP考核，使得地方有動機爭奪潛在技術(shù)，從而獲得未來的GDP增量，就業(yè)機會，提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這也就是林毅夫所說的因勢利導的產(chǎn)業(yè)政策的精要所在。
但是，這未必就有效。
在這家車企構(gòu)造的騙局中，國有車企是預期中的接盤俠。
但由于國企并非完全考慮私人利益，效率存疑，所以很多時候，有的企業(yè)參與無人車駕駛行業(yè)，也不在于長遠，而目的在于下一個接盤俠——政府補貼。
以新能源車補貼為例，財政部2016年組織力量，共對93家主要的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進行了專項檢查，一份詳盡的騙補名單顯示，72家車企涉嫌不同數(shù)量和金額的騙補行為，涉及車輛共計76374輛、涉及騙補金額達到92.7億。
技術(shù)發(fā)展中，地方政府正在變得更加成熟
不過，值得高興的是，當下國內(nèi)很多地方政府已經(jīng)意識到，自身在技術(shù)試錯、技術(shù)發(fā)展過程中存在天然弱點，所以也采取了給地、給政策但不給錢的方法。
這極大地避免了浪費。因為相對于地方政府來說，土地、資源、政策其實邊際成本并不高。而且，由于政府收緊了財政補貼，整個環(huán)節(jié)中的投資者都更加謹慎，國有車企謹慎了，風投機構(gòu)也更加謹慎。
最終就出現(xiàn)了這篇文章所說的——直到這位程序員離開，公司仍然沒有找到接盤俠。
所以，這篇文章講的兩個情形都值得關(guān)注：一是自動駕駛領(lǐng)域有些“騙子公司”，這值得警惕；二是在技術(shù)發(fā)展中，地方政府決策正變得日趨成熟，這值得欣慰。
目前自動駕駛行業(yè)有陰暗面，這并不奇怪。但從長遠來看，自動駕駛的大趨勢不可阻擋。
但大趨勢歸大趨勢，無論是地方政府，還是員工、合作企業(yè)，加強對騙子公司的甄別能力，依舊重要。也只有市場和政府都愈發(fā)理性，那些妄想靠玩概念、騙接盤、圈一筆錢就走的無人車公司，才能逐漸“無路可走”。
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