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　　要致富先修路，這是中國(guó)改革開(kāi)放四十余年的經(jīng)驗(yàn)。陜西要發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、門(mén)戶(hù)經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)，一定要超前謀劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國(guó)家規(guī)劃了“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，在陜西形成了以西安為中心的“米”字形高鐵骨架，“十三五”已陸續(xù)開(kāi)始修建“米”字形高鐵。我認(rèn)為，“十四五”陜西還應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取修建三條高鐵，以完善陜西的高鐵網(wǎng)。

 

　　一、修建太原經(jīng)榆林至銀川的高鐵。國(guó)家規(guī)劃的青銀高鐵，現(xiàn)在只修到太原，實(shí)際是條斷頭路。陜北是革命老區(qū)，寧夏是少數(shù)民族自治區(qū)，我們要爭(zhēng)取“十四五”開(kāi)建太原經(jīng)榆林到銀川的高鐵。再加上“十三五”要開(kāi)建的包海高鐵，榆林就會(huì)形成一個(gè)“十”字形高鐵結(jié)構(gòu)。既貫通了陜西的南北高鐵脊梁，又打通了陜北的東西高鐵通道，使榆林融入環(huán)渤海，為陜西第二極打好交通基礎(chǔ)。

 

　　二、修建寶雞經(jīng)漢中至重慶的高鐵。國(guó)家第二輪西部大開(kāi)發(fā)曾規(guī)劃銀川經(jīng)寶雞、重慶到北部灣的大通道，但陜西沒(méi)有抓住機(jī)遇?，F(xiàn)在甘肅在爭(zhēng)取修建蘭州經(jīng)天水到漢中、重慶的高鐵，但蘭州到天水段與陸橋高鐵平行，是重復(fù)建設(shè)。陜西應(yīng)重提銀川經(jīng)寶雞、漢中到重慶的高鐵，這樣既滿(mǎn)足了蘭州經(jīng)漢中到重慶的高鐵愿望，又使寶雞形成了一個(gè)“十”字形高鐵結(jié)構(gòu)，可恢復(fù)寶雞的鐵路樞紐地位。

 

　　三、修建十堰經(jīng)安康至漢中的高鐵。陜西“米”字形高鐵向南有三條通道，即西安經(jīng)十堰到武漢的通道、西安經(jīng)安康到重慶的通道、西安經(jīng)漢中到成都的通道。如果聯(lián)通了十堰經(jīng)安康到漢中的高鐵，就會(huì)形成一個(gè)高鐵網(wǎng)。不但提高了高鐵營(yíng)運(yùn)效益，而且會(huì)形成一條上海經(jīng)武漢、十堰、安康、漢中、寶雞至蘭州、烏魯木齊的高鐵大通道，安康、漢中也會(huì)形成“十”字形高鐵結(jié)構(gòu)，會(huì)徹底改變陜南交通不便的狀況。（作者系陜西省城市經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)）