廣西南寧進(jìn)港動(dòng)車將于7月10日開通
2019-07-03 10:42:20
來源：人民網(wǎng)-廣西頻道
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廣西將迎新一輪鐵路運(yùn)行圖調(diào)整
廣西南寧進(jìn)港動(dòng)車將于7月10日開通
首開進(jìn)京“大站快車” 進(jìn)粵、入滇高鐵動(dòng)車旅時(shí)全面壓縮
整裝待發(fā)的進(jìn)港動(dòng)車所
7月2日上午，筆者從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司召開的新聞發(fā)布會上獲悉，7月10日，廣西鐵路將迎來近4年結(jié)構(gòu)變化最大、影響最廣的一次列車運(yùn)行圖調(diào)整：南寧首次開行進(jìn)港動(dòng)車；廣西進(jìn)京方向開行“大站快車”，廣西首府與首都北京進(jìn)入“10小時(shí)高鐵交通圈”；南寧往廣州、往昆明方向動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間大幅縮減……
廣西到香港實(shí)現(xiàn)“一乘直達(dá)”
在近日印發(fā)的《廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)實(shí)施方案（2019-2021年）》中，廣西壯族自治區(qū)黨委、政府將“加大東融鐵路規(guī)劃建設(shè)力度，積極融入大灣區(qū)2小時(shí)通勤圈”作為“加大基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通”的首要重點(diǎn)任務(wù)。
在廣西壯族自治區(qū)和鐵路部門的共同推動(dòng)下，主動(dòng)協(xié)調(diào)路地各方，最終實(shí)現(xiàn)7月10日南寧東至香港西九龍G417/8次高速動(dòng)車組列車開行，并將單程運(yùn)行時(shí)間控制在4小時(shí)以內(nèi)。
這趟動(dòng)車開行后，廣西區(qū)內(nèi)將有南寧、桂林、梧州3座城市與香港特別行政區(qū)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車直連直通，為推動(dòng)廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供了重要的交通基礎(chǔ)保障。兩地間的旅客只需一次購票，即可一乘直達(dá)對方城市，避免了中轉(zhuǎn)換乘的麻煩。旅行時(shí)間的大幅度壓縮，相當(dāng)于拉近了兩地間的時(shí)空距離，有望進(jìn)一步密切兩地間經(jīng)濟(jì)文化交流往來。
據(jù)介紹，進(jìn)港動(dòng)車作為廣西對外形象展示的流動(dòng)窗口，鐵路部門以此為契機(jī)，努力將G417/8次進(jìn)港動(dòng)車打造成廣西鐵路高品質(zhì)“標(biāo)桿車”，目前人員培訓(xùn)、車輛檢修等各方面工作已準(zhǔn)備就緒。7月10日上午，南寧東至香港西九龍動(dòng)車首發(fā)時(shí)，還將在南寧東站侯車廳和進(jìn)港動(dòng)車上開展廣西傳統(tǒng)文化、扶貧和旅游產(chǎn)品宣傳展示等系列活動(dòng)。
首次開通進(jìn)京“大站快車”
北京方向一直是廣西政務(wù)流、商務(wù)流、旅游流的熱門方向。目前，廣西開往首都北京的旅客列車共7趟，其中5趟普速旅客列車、2趟動(dòng)車組列車。由于動(dòng)車停站多，南寧至北京間運(yùn)行時(shí)間仍偏長。
在此次調(diào)圖中，廣西鐵路部門以壓縮全程運(yùn)行時(shí)間為目標(biāo)，對北海至北京西G530/29次動(dòng)車進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。調(diào)整后，該趟列車在南寧東站至北京西站間沿途僅停長沙南、武漢、鄭州東、石家莊四個(gè)省會城市高鐵站及廣西區(qū)內(nèi)桂林北、柳州站，運(yùn)行時(shí)間10小時(shí)59分，較之前壓縮2小時(shí)16分，將可進(jìn)一步提升提高旅客的出行體驗(yàn)。
優(yōu)化“兩條線”助力廣西開放發(fā)展
南廣、云桂鐵路作為連接西南區(qū)域廣西、廣東、云南三省區(qū)間的快速鐵路通道，每天兩條高鐵上運(yùn)行的動(dòng)車?yán)塾?jì)近200列。此次調(diào)圖中，廣西鐵路部門將線路優(yōu)化的重點(diǎn)放在南廣和云桂兩條高鐵線路上，旨在通過線路優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步提升廣西向東、向西的鐵路運(yùn)輸能力、效率，更好地服務(wù)廣西提出的著力構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局。
6月30日，動(dòng)車從南廣鐵路梧州段飛馳而過 （唐燁 攝）
通過開展標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)，改善線路設(shè)備狀態(tài)，動(dòng)車運(yùn)行效率實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提高。調(diào)整后，南廣鐵路列車運(yùn)行時(shí)間平均壓縮29分鐘，其中南寧東至廣州南“一站直達(dá)”動(dòng)車單程僅需2小時(shí)45分；云桂鐵路列車運(yùn)行時(shí)間平均壓縮37分鐘，南寧至昆明南最快動(dòng)車單程僅需3小時(shí)33分。通過調(diào)整優(yōu)化，使沿線中間站每半小時(shí)有1列動(dòng)車停站，更加方便沿線人民群眾出行。
調(diào)整南寧、桂林高鐵樞紐始發(fā)動(dòng)車開行
結(jié)合南寧站能力飽和、桂林站改造施工的實(shí)際，通過調(diào)減南寧站、桂林站始發(fā)動(dòng)車數(shù)量，調(diào)增南寧東站、桂林北站始發(fā)動(dòng)車數(shù)量。
調(diào)整后，南寧站僅保留G2340次、D8202次兩列動(dòng)車在車站辦理始發(fā)終到業(yè)務(wù)，大幅度減少了緊張時(shí)段立折車的開行，有效緩解接發(fā)車與調(diào)車作業(yè)交叉干擾，在確?，F(xiàn)場作業(yè)安全的同時(shí)，極大釋放了南寧樞紐股道及咽喉能力，為進(jìn)一步增開跨省直通動(dòng)車了創(chuàng)造條件；桂林站部分始發(fā)終到動(dòng)車、跨省直通動(dòng)車以及Z5/6次國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)調(diào)整至桂林北辦理，桂林站僅保留58列動(dòng)車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，較現(xiàn)圖減少75列，桂林站改造施工各階段行車條件變化的需要也得到一次性滿足。（吳明江）
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