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記者今天從交通運輸部獲悉，5月7日10時，國內(nèi)最長螺旋隧道——西昭高速公路老營盤1號隧道貫通。至此，歷經(jīng)1155天的施工，老營盤隧道群的3座隧道均已貫通，西昭高速公路又一控制性工程被攻克。

西昭高速公路老營盤1號隧道。交通運輸部供圖 

西昭高速公路連接云南省昭通市和四川省西昌市，線路全長184.8公里，總投資314.17億元，全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時。老營盤螺旋隧道群建設(shè)中，長1.05公里的2號隧道、1.24公里的3號隧道，已分別于2024年4月7日、2023年12月30日貫通。此次貫通的1號隧道長5.1公里，是目前國內(nèi)在建最長螺旋隧道。

這條高速公路對于強(qiáng)化涼山彝族自治州作為川滇結(jié)合部的交通樞紐地位、加快民族地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

記者了解到，西昭高速公路老營盤隧道群位于涼山彝族自治州金陽縣高山峽谷地區(qū)，此地被稱為雞鳴兩省（四川省、云南?。┤h（永善縣、布拖縣、金陽縣）交匯之地。西昭高速公路老營盤隧道群進(jìn)出口直線距離僅1.6公里，高差達(dá)213米，為解決山區(qū)線路爬升難題，中鐵二院采用螺旋爬升方式，實現(xiàn)“用長度換高度”的設(shè)計思路。

據(jù)悉，承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵西昭高速公路有限公司、中鐵二局西昭高速項目部成立科研課題小組，克服高地應(yīng)力、埋深大、軟巖施工、初支收斂沉降嚴(yán)重、隧道巖溶、斷層、軟巖大變形等難題，取得了西昭高速建設(shè)的階段性成果。（通訊員 江新 王海蓓 中青報·中青網(wǎng)見習(xí)記者趙麗梅 記者 張均斌）